Kategori: Klimaträttvisa

Resan till skidorten eller en berättelse om hur det är att åka tåg genom ett öppet Europa. Numera när nattågen slutat gå från Stockholm och Köpenhamn måste vi ta oss till Hamburg där ÖBB (Österreichische Bundesbahn) tagit över driften av nattrafiken. Tåget fångar upp alla som vill sova sig genom Europa från norra Tyskland, så tåget tar omvägen via Berlin.

Många byten och tågoperatörer blir det genom Europa – Lund, Köpenhamn, Puttgarden, Hamburg, Basel, Biel, Geneve, Chambery, Oulx med SJ, DSB, DBB, ÖBB, SBB & SNCF – innan vi är framme vid målet. Berättelsen nedan följer vår färd, utmaningar & utsikter. Å ena sidan är det enkelt att resa med tåg men å andra sidan svårt att få överblick över alla möjliga färdvägar. Jag kommer därför även i nästa bloggpost ge tips till bokningssidor men redan nu kan du som är nyfiken kolla in Protect Our Winters (POW) facebook-sida, sök inlägg från den 25 februari där infografiken ovan är hämtad. Delar även lite glädjande nyheter att också Europa är på väg ikapp Sverige vad gäller uppkoppling och appar. Med en smartphone är det lätt ha koll på nästa tåg, station, byte – även om Sverige ligger i täten vad gäller fri wifi, att gilla kreditkort m.m. så är fler länder på gång.

På vägen roar jag mig också med att läsa två av operatörernas tidningar – SJs Kupé samt DSBs Ud & Se. I Ud & Se läser jag om Slow Travel-rörelsen vilket är passar väl på denna resa!

Ben 1, 2 & 3 Stockholm – Köpenhamn

Vi inledde med taxi till Stockholm Central som löpte helt utan missöden. Första tåget mot Malmö avgick 5.21 och redan i Norrköping började förseningen. Denna gång var skälet Trafikverket och ett växelfel. Med anledning av förseningen valde vi att byta i Lund istället för i Malmö, vilket visade sig vara ett klokt val. Vi fick både sittplats och hann med nästa tåg utan att behöva byta perrong. Små glädjestunder i en tågåkares liv.

Öresundståget till Köpenhamn

Detta var första gången någonsin som vi inte kom hela vägen över till Köpenhamn, men det löste sig på bästa sätt ändå. I Hyllie var vi 10.26 och hade då dryga timmen innan nästa tåg från Köpenhamns Hauptbahnhof skulle avgå. Tillräckligt med tid för att inhandla en god ekologisk kaffe och fikabröd till färden.

Ben 4 – Köpenhamn – Hamburg

Köpenhamn mot Hamburg. Tåget skulle avgå 11.37. Vilket det också gjorde. På färjan mellan Rödby och Puttgarden klev vi av och hann ta en fika på båten och för de hugade fanns möjlighet att handla taxfee om man så önskade. I Puttgarden slutade tyvärr tåget att fungera – eller i alla fall radioutrustningen… Vi fick byta till tåget som kom från Hamburg vilket gick helt smärtfritt eftersom det var samma numrering på båda tågen. Den tyska effektiviteten visade sig från sin vackraste sida.

Framme i Hamburg en halvtimme senare än utsatt tid gjorde inget. Vi hade fortfarande gott om tid för att äta middag och köpa frukostmat.

Ben 5 – Nattåget

Nattåget till Basel tog omvägen via Berlin – varför det kan man undra, men vi skulle ändå komma fram till Basel kl 7.20. Numera är det ÖBB (Österikiska tågoperatören) som driver nattåget och kanske är det skälet till att det är svårt att hitta tåget på olika söksighter? Vi mötte en familj som var på väg till Kitzbühl och skulle sova en natt i Nürnberg på vägen. Vi sover på tåget.

Note to self till nästa gång – man behöver INTE ha med frukost. Brötchen & kaffe säljs på tåget till en rimlig slant och serveras på sängen. OBS – kanske inte något för den som vill ha ost, pålägget består av marmelad eller korv.

Ben 6 – Basel – Geneve / Genf

Nattåget till Basel var förstås inne i tid – på pricken. Jag börjar undra om vi är helt fel ute när vi oroar oss varje gång?

Efter Freiburg åt vi vår medhavda frukost bestående av god ekologisk fruktyoghurt och mango-lassi, frallor med ementalher & feldsalat toppad med varsin kopp kaffe som konduktören kom med. Utvilade – eftersom vi alla somnade vi 21.00 (utpumpade efter den tidiga morgonen somnade vi bums!) och vi har kunnat sova i nio timmar!!

Basel levererade på fler sätt. De var första platsen med free wifi och det blev ett lugnt byte. Vi hann med det första för oss möjliga tåget mot Geneve, med ett snabbyte på sex minuter i Biel, vilket känns helt rimligt eftersom vi är i Schweiz! Vi reste genom ett vackert, dimmigt typiskt Schweiziskt landskap. Ja man ser och upplever verkligen att man är i det land man reser igenom. På tåget pratas det nu tyska & franska.

Ben 7 – Geneve Oulx

Sista tågresan var med franska SNCFs regionaltåg TER med byte i Chambery till TGV mellan Geneve – Oulx. Här började de språkliga utmaningarna. I Frankrike pratar man franska och alla skyltar står på franska på stationer och på tåg. Lite ivriga över att snart snart vara vid målet hoppar vi av med vår packning bestående av två rullväskor, två skidpaket, tre ryggsäckar och en matsäckspåse vid fel station. Som tur är hinner vi i all hast hoppa på igen innan tåget rullade vidare. Puh! Om man inte har förseningar som ger hjärtklappning får man skapa det på egen hand!

Ben 8 – räls blir väg

Buss från Oulx till Mont Genevre blev istället en hämtning med bil av våra vänner på plats.

Kanske ses vi på tåget någon gång?

”Att resa med tåg är inget för nervklena,” skrev jag i en twitterpost redan i Sverige. Längs vägen med så många byten som vi haft i år finns många ställen där det kan gå fel, där marginalen är för liten eller äts upp av förseningar.

Däremot är det ett fantastiskt sätt att öva språk och uppleva ländernas olika karaktär. För det är som min tidigare kollega Carin Eriksson sa på en gemensam tågresa till Barcelona ”man känner verkligen att man är i Frankrike när man reser med tåg, men när man flyger över Frankrike känns ingenting speciellt!”

Vi har hunnit med att uppleva dansk gemyt, tysk effektivitet och god öl samt mängder med vindkraftverk, schweizisk punktlighet (Ska enligt en artikel i Ud & se var det punktligaste landet i världen och där människorna rör sig raskast i städerna) och fransk charm.

Löfte inför nästa års skidsemester – nöj dig med Österrike eller Schweiz. Nio olika tåg är typ fem-sex för många men under tre kommer man som inte som Stockholmare längre (se infografiken i början av inlägget).

För minst tionde gången sedan 2010 tar jag tåget till Europa. Skidåkning i Alperna är målet och för första gången under dessa år märker jag av en förändring. Det är många fler som är nyfikna på att åka tåg och som faktiskt byter ut flygresan mot tåg. Några har följt tipset att ta hjälp av Kalmar Resebyrå. En familj har inspirerats av mina tidigare bloggposter om tågresor till Österrike, Schweiz, Italien & Frankrike och tagit första morgontåget från Stockholm på fredagen för att hinna med nattåget samma dag från Hamburg och därmed vara framme på skidorten under lördagen.

För egen del har restiderna fått styras om då en familjemedlem skolat om sig till lärare.  Det visar sig att en annan rutt också blir bra. I år tog vi ett sent tåg på fredagskvällen till Köpenhamn för att sova en natt i Danmark innan vi åkte vidare den ”vanliga” rutten med tåget över Rödby-Puttgarden till Hamburg och därifrån direkt vidare till Zürich. Från Zürich når man det mesta och vi kom fram till Lenzerheide i Schweiz sent lördag kväll eller snarare natt…

Är man modigare eller dumdristigare, så hade man kunnat ta ett tight tågbyte i Hamburg på 8 minuter och varit framme i Zürich två timmar tidigare. Vi unnade oss istället en rejäl lunch under vår tvåtimmarspaus i Hamburg och åt senare middag på Intercity-tåget med bordsservering och vita dukar!

WIFI

Kvällen innan vi for höll jag ett litet föredrag för PUSH Sveriges lokalförening i Stockholm och berättade om mitt tågresande. En fråga som ställdes handlade om möjligheten att ladda dator och mobiltelefon samt tillgång till wifi. Nedan presenteras en lista över hur det sett ut under årets resa genom Europa:

• Stockholm – Malmö: laddning & wifi finns, men uppkopplingen var under fredagskvällen väldigt svajig och långsam
• Malmö – Köpenhamn: ladda går bra på lokaltåget men wifi tänkte jag inte på.
• Köpenhamn – Rödby – Hamburg: laddning finns på tåget hela vägen. Wifi på danska sidan var riktigt bra. Funkade t.ex. perfekt att jobba både mot Skolsoft & server.
• Puttgarden – Hamburg: på tyska sidan fanns det inte längre någon Wifi.
• Puttgarden – Lübeck: på grund av ett tekniskt fel bytte vi till ett Regionaltåg som hade ett fungerande Wifi och  laddning av elektroniska apparater, men bara i 1:a klass!
• På en hel del stationer i Tyskland finns 30 minuters kostnadsfri Wifi. Kolla den lilla reseplanen som man får på varje tåg om vilka stationer som har detta.
• Hamburg – Zürich: genom att åka dagtåg genom Tyskland går det fortare än med nattåget. I vår kupé fanns både laddningsmöjlighet och WIFIonICE.
• Zürich – Chur: vi tog ett regionaltåg utan Wifi på tåget

OBS att Schweiz inte är en del av EU och har dyra telefon och surftaxor. På tågstationen i Zürich finns ca 1 timmes fri surf och på Intercity-tågen likaså. Hemvägen var supersmidig och wifi fanns på alla tåg utom på nattåget.

Inspiration

I spåret av den tilltagande flygskammen hittar jag mer och mer tågskryt och därmed inspiration på spännande resor i Europa och världen. Nedan följer några länkar som jag hittat bara i år:

På räls till Rivieran, 5 tips för dig som vill skippa flyget. Skrivet av tidigare klassmamma!

Meteorologen tog tåget till Thailand!

Resetidningen Vagabond har släppt en specialtidning om Tid för tåg!

Tågsemestergruppen på facebook har numera nästan 69.000 medlemmar och det kommer att anordnas en Tågsemesterträff den 30 mars i Stockholm. Du anmäler dig här.

Tågsemester.nu är en vidareutveckling av gruppen och kommer bland annat att erbjuda tågcharter. Visst låter en resa till Lofoten lockande? 1-9 juni går den av stapeln och du hittar mer information här.

Sen kan man ju inspireras av närmare resor också:

• Författartåget till Umeå litteraturfestival 14 mars!
• Nattåg till svenska fjällen!

Det har tyvärr blivit sämre…

…men kommer förhoppningsvis bli bättre. Jag läser bland annat om att SJ ska göra det lättare att boka tågresor utomlands. Att Ving ska ordna tågcharter till Italien för knappt 15.000 kr i 6-bäddskupé och att Dagens Nyheter har två fullbokade tågresor fullspäckade med kultur i höst. Framställs dessutom som framtidens resa! Och regeringen vill satsa på att få igång nattågen från Sverige igen!

Så hur var det förr…

• 1986 tog jag tåget till Frankfurt för att vara au-pair ett år. Då gick nattåget från Stockholm till Hamburg!
• Våren 1993 hade jag en utbytestermin i Wien. På den tiden kunde man fortfarande pollettera resgods. Jag skickade ned min egen cykel vilket förenklade livet i avsevärt.
• 2011, när vi för första gången tog tåget till Alperna, bokade vi tågcharter med Northlander. Det chartrade tåget gick direkt från Höje Tastrup utanför Köpenhamn till St.Anton.
• Fram till 2014 gick City Night Line från Köpenhamn. Mina äldre bloggposter handlar om dessa resor.
• Idag och ännu en tid framöver går nattågen från Hamburg och körs av ÖBB (Österrikiska järnvägen).
• Under delar av året trafikerar Snälltåget sträckan Malmö – Berlin med möjlighet till anslutning från Stockholm.

Jag hoppas att du tillhör en av dem som vågar prova! Att tågsemestra är kul. Själv hoppas jag inom kort kopiera min kollegas resa till Italien, som du kan läsa mer om här.